YZF-R1

Godine 2010 je R1 sa BIG BANG rasporedom paljenja debitirao na trkama SBK, uz pomoć talenta Bena Spiesa deklasirao je Evropsku i ostalu Japansku konkurenciju, te osvojio SBK svjetsko prvenstvo. Od tada, Yamaha je definitvno preuzela primat dokazano najnaprednijeg supersport motocikla. Tradicionalni redni četverocilindrični motor zapremine 998 ccm sa karakteristično faziranom radilicom koristi BIG BANG efekt radi boljeg kontakta pogonskog kotača sa podlogom, uz veći okretni moment. Iskustva stećena na utrkama SBK i MotoGP-a, omogučila su Yamahinim dizajnerima izradu novog sustava kontrole proklizavanja pogonskog kotača. TCS (Traction Control System) ima 6 opcija upotrebe i kao takav prenosi na ulicu plodove stećenog iskustva na trkama. Odabirom jedne od 6 opcija TCS-a, vozač prilagođava perfomanse motokotača uvjetima na pisti, brdskim zavojitim cestama ili klizavim uličnim podlogama. Deltabox, legendarni Yamahin okvir, neizostavni je element izvanredne upravljivosti pri visokim brzinama, potpomognute novom aerodinamikom prednjeg dijela vjetrobrana. Novi "hardware" omogućava vam potpunu kontrolu ove "jurilice" na ulici ili pisti. Samopouzdanje vozača raste kada osjeti da može potpuno iskoristiti potencijal izvanredno elastičnog agregata, potpomognut kontrolom proklizavanja pogonskog kotača. Ako ste do sada bili dobar vozač, sa osjećajem za kontrolu u sportskoj vožnji, ovaj će vam motokotač omogučiti da svoju vožnju podignete na viši nivo uz manje rizika.

FOTOGRAFIJE DETALJI

TCS (Traction Control System) sustav sa 6 opcija upotrebe

Kada senzori rotacije registriraju proklizavanje pogonskog kotača, TCS sustav u milisekundama reagira korigirajući otvorenost gasa, količinu smjese goriva za ubrizgavanje i kut paljenja, a sve prema odabranoj opciji putem prekidača na upravljaču. Ovakva pomoć u situacijama na rubu perfomansi je neprocijenjiva, te podiže vaše povjerenje u novu "igračku za odrasle". Iskoristivost perfomansi agregata uz maximalni grip na svim podlogama, glavni zadatak je ovog inovativnog sustava kontrole.

MotoGP - look like

Prošle godine Yamaha je proslavila 50 godina predanog bavljenja moto utrkama, što je jedno od glavnih obilježja filozofije kompanije. Stoga u segmentu supersportskih modela kakav je ovaj novi R1 elementi poput Deltabox okvira, radilice neravnomjerno faziranog redosljeda paljenja, elektronskih sustava kontrole posljednje "high tech" generacije, ova "jurilica" je proizvod tehnologije razvijene i usavršene na trkama svjetskog prvenstva SBK i MotoGP.

Detalji

•  Pogonski agregat (MotoGP koncepta), 998 ccm zapremine, redni 4-cilindrični, hlađen tekućinom sa DOHC razvodnim sustavom
•  Radilica sa neravnomjernim 270º-180º-90º-180º rasporedom paljenja 
•  Linearan okretni moment za poboljšanu trakciju
•  Novi TCS (Traction Control System) sustav sa 6 opcija rada, razvijen u MotoGP-u
•  Novi ECU (Electronic Control Unit) sa poboljšanim mapama rada 
•  YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)
•  YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
•  D-mode opcije rada sa 3 pozicije
•  Aluminijski Deltabox okvir
•  Poboljšan balans i čvrstoća
•  Redizajnirana aerodinamika prednjeg vjetrobrana
•  LED poziciona svjetla sa linearnim osvijetljenjem
•  Novi gornji trokut prednje vilice u trkaćem M1-stilu
•  Redizajnirani oslonci za noge
•  Heksagonalni pokrovi na ispušnim loncima

* Sve gore navedene cijene su neobvezujuće, informativne gotovinske maloprodajne cijene

Copyright © 2014. Piccilo racing d.o.o. | Sva prava pridržana.